{"id":1,"date":"2019-09-19T16:44:00","date_gmt":"2019-09-19T15:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/test.forumprowallisellen.ch\/wordpress\/?p=1"},"modified":"2021-10-03T12:37:25","modified_gmt":"2021-10-03T11:37:25","slug":"hello-world","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.forumprowallisellen.ch\/index.php\/2019\/09\/19\/hello-world\/","title":{"rendered":"Mehr f\u00fcr&#8217;s Velo"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mehr f\u00fcr&#8217;s Velo <strong>Forum pro Wallisellen: Themenveranstaltung <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Download der Referate: <\/strong><a href=\"http:\/\/forumprowallisellen.ch\/download\/Velo als Verkehrsmittel_FpW.pdf\">Velo als Verkehrsmittel_FpW<\/a> und <a href=\"http:\/\/forumprowallisellen.ch\/download\/ReferatProVelo_beiFpW.pdf\">ReferatProVelo_beiFpW<\/a> <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bevor die drei kurzen Vortr\u00e4ge begannen, begr\u00fcsste Veranstalter Boris Schwank diejenigen, welche gekommen waren, weil sie sich f\u00fcr die lokale Velopolitik interessieren. Dann gab er das Wort an Markus Kaufmann, der f\u00fcr den Forum Vorstand die aktuelle Lage in Wallisellen analysiert hat. Da wo Strassen kantonal sind, wie die Alte und Neue Winterthurerstrasse, gibt es gut markierte Velostreifen. Da jedoch, wo Wallisellen alleine zust\u00e4ndig ist, gibt es einiges zu kritisieren, Wege, die im Nichts enden, fehlende Bodenmarkierungen und eine nigelnagelneue Bahnunterf\u00fchrung, in die man als Velofahrer eigentlich gar nicht hineinfahren kann, obwohl sie f\u00fcr Velofahrer gemacht wurde. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Denn um hinein zu gelangen, muss man ein Trottoir \u00fcberqueren und einen Absatz \u00fcberwinden. Wer nach S\u00fcden Richtung D\u00fcbendorf unterwegs ist, findet weder eine Signalisation noch einen fahrbaren Veloweg. Da gibt es also einige Schwachstellen, die zeitnah behoben werden m\u00fcssen. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diese Inputs haben Markus Kaufmann und Boris Schwank bereits den zust\u00e4ndigen Gemeinder\u00e4ten Maurer und Eckereder in einer Besprechung mitgegeben, alles im Hinblick auf die anstehende Revision des Verkehrsrichtplans. Immerhin scheint im neu zusammengesetzten Gemeinderat guter Wille vorhanden zu sein. Die Einf\u00fchrung von Publibikes ist schon mal ein Schritt. Wenn man Velowege baut, wird mehr Velo gefahren. <br>Den zweiten Vortrag hielt Dave Durner von \u201ePro Velo\u201c, einer kantonalen Lobbyorganisation, die sich schon seit Jahrzehnten f\u00fcr das Velo einsetzt. Pro Velo pr\u00fcft Projekte und ist beratend f\u00fcr \u00f6ffentliche Bauherren t\u00e4tig, man macht aber auch politische Vorst\u00f6sse oder legt, falls n\u00f6tig, ein Rechtsmittel ein, wenn Projekte mangelhaft sind. Im Kanton Z\u00fcrich werden 15 Mio. pro Jahr f\u00fcr Velowege investiert. In diesem Tempo wird es noch 60 Jahre dauern, bis das Netz der Veloschnellrouten realisiert sein wird. Besser w\u00e4re nat\u00fcrlich, wenn es rascher ginge, denn der Verkehr richtet sich immer nach der Infrastruktur. Mehr Strassen ergeben mehr Autos, mehr Velowege mehr Velos und mehr Trottoirs ergeben mehr Fussg\u00e4nger, eine einfache Regel, die durch die gemachten Erfahrungen bewiesen ist. <br>Nach den neuen Verkehrsmitteln wie Elektroscooter, Trottinetts etc. gefragt, meinte Durner, dass diese eine \u00e4rgerliche vor\u00fcbergehende Zeitgeisterscheinung seien. Im Grunde m\u00fcssten die alle auf Strassen fahren und nicht Fussg\u00e4nger bel\u00e4stigen. \u00d6kologisch sinnvoll seien diese Dinger keineswegs, denn sie w\u00fcrden nur das Laufen ersetzen und nicht die Autokilometer. Velo und \u00d6V k\u00f6nnen jedoch 95 Prozent des Autoverkehrs ersetzen, das Velo f\u00fcr k\u00fcrzere, der \u00d6V f\u00fcr l\u00e4ngere Distanzen. Bev\u00f6lkerung soll mitwirken Zum Schluss kam Gemeinderat Philipp Maurer (Gr\u00fcne) zu Wort, der im Verkehrsausschuss des Gemeinderates sitzt. Er wies darauf hin, dass die letzte \u00dcberarbeitung des kommunalen Verkehsplans 2003 stattfand. Da ist lange nicht viel passiert und darum ist es h\u00f6chste Zeit, einen neuen Richtplan zu erarbeiten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Am 30. Oktober und 29. Januar wird es \u00f6ffentliche Workshops geben, in welchen die Bev\u00f6lkerung ihre Ideen und Anliegen zum Thema einbringen kann. Ziel ist die Verabschiedung des neuen Verkehrsrichtplans im Dezember 2020. Aktuell wirkt Wallisellen an der Planung der Veloschnellroute Wetzikon \u2013 Z\u00fcrich mit, welche die Verbindungen nach D\u00fcbendorf und Z\u00fcrich verbessern wird. Als Vorsteher des Ressorts Tiefbau will Maurer aber auch bei jedem einzelnen Projekt pr\u00fcfen, ob man wirklich alles immer nur unver\u00e4ndert renovieren muss, oder sich nicht Chancen f\u00fcr Verbesserungen ergeben, f\u00fcr den Veloverkehr, den Fussg\u00e4nger oder den Baumbestand der Gemeinde Wallisellen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mehr f\u00fcr&#8217;s Velo Forum pro Wallisellen: Themenveranstaltung Download der Referate: Velo als Verkehrsmittel_FpW und ReferatProVelo_beiFpW Bevor die drei kurzen Vortr\u00e4ge begannen, begr\u00fcsste Veranstalter Boris Schwank diejenigen, welche gekommen waren, weil sie sich f\u00fcr die lokale Velopolitik interessieren. 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